Mirage 250 pelo mundo!

 Mirage 250 customizadas.

Customização Mirage 250

Detalhe da placa com moldura em forma de águia e parafusos tipo lança, foi adicionado uma borracha dupla para evitar que a placa danificasse o cromado do suporte de luz de freio.

Minha Mirage 250

Motor com dois cilindros em “V”, 4 tempos. 

249 cm³, potência de 30 cv com torque 2,25 kgf.m a 7.500 rpm.

Câmbio de 5 velocidades, transmissão final corrente, Injeção eletrônica, suspensões dianteira por garfo telescópico e suspensão traseira bichoque ajustável.

Freio dianteiro  disco simples de acionamento hidráulico e traseiro  a tambor.

Rodas e pneus  dianteiro  110/90 16 M/C 59S e traseiro – 140/90 15 M/C 70S.

Comprimento 2.280 mm, largura 885 mm e altura 1.095 mm.
Distância entre-eixos 1.520 mm. Tanque de combustível de 14 litros e peso 169 kg.

Essa é a minha Mirage 250.

Larry Desmedt

"Indian" Larry Desmedt foi um notável construtor de moto, dublê e inovador no mundo das motocicletas custom.

Nascido em Cornwall-on-Hudson, New York, precocemente mostrou-se interessado em motocicletas, tornando-se fã do artista Kenny Howard (aka Von Dutch). Mais tarde, mudou-se para Califórnia para ser aprendiz do lendário construtor de hot rod e artista pop Ed "Big Daddy" Roth. 

Decidido a deixar sua tumultuada vida para trás e concentrar-se no seu talento com motos, Indian Larry fundou, em 1991, a Gasoline Alley, sua oficina de motos em New York. Suas choppers "old school" rapidamente ganharam notoriedade no mundo do motociclismo.Sua motocicleta "Grease Monkey", foi nomeada pela revista Easyriders a Chopper do Ano. Sua última criação foi a Chain of Mystery, moto na qual as estruturas do chassi foram feitas de correntes soldadas. Esta incrível máquina mostrou-se possível, como todas as suas outras criações, mantendo-se firme em velocidades superiores a 100MPH. Indian Larry foi responsável por repopularizar o visual limpo, guidão alto, embreagem no pé, câmbio suicida, sem freio dianteiro ou paralama, tanque pequeno, escapes abertos, kickstart e as frentes não lançadas, que prevaleceram nos anos 60, antes das frentes longas se tornarem populares. Como uma de suas marcas registradas, possuía uma tatuagem em seu pescoço, a famosa frase "In God We Trust -Vengeance is mine sayeth the Lord- No Fear". Detalhe para as duas linhas do meio, grafadas em sentido inverso, para que ele pudesse lê-las ao olhar-se no espelho. Em 28 de agosto de 2004, Indian Larry, como habitualmente fazia, estava realizando manobras em suas motocicletas, no "Liquid Steel Classic" e "Custom Bike Series", em Concord, North Carolina. Uma de suas clássicas manobras era ficar de pé sobre a motocicleta em movimento. Todavia, neste dia, ao realizar um "bis" para agradar seus fãs, infelizmente a moto balançou, ficando fora de controle. Larry foi jogado da moto, sofrendo graves lesões na cabeça, haja vista não estar usando capacete. Levado para o Carolinas Medical Center, em Charlotte, North Carolina, Larry não resistiu às lesões sofridas no acidente, vindo a falecer em 30 de agosto de 2004.

Uma lenda a ser seguida!

CUSTOM?

Customizar é um estilo de vida, não apenas trocar o farou ou colocar um accessório bacana e sim viver um estilo, criar do seu jeito e que fique com a sua cara.

O importante numa customização é saber que estilo vai querer com sua moto, seja ela low riders ou choppers.

Então seja autentico crie o seu estilo, e se não achou ainda o seu estilo pesquise, procure veja o que te agrada, o que faça você parar e pensar "cara gostei disso".

A diferença entre uma low rider e uma chopper, é bem simples, a low rider mantei sua estrutura sem alteração já a chopper possui garfos alongados.






Existe formas e estilos de fazer uma customização, você pode seguir o estilo mais moderno ou o conservador, o estilos moderno tem um visual com linhas arrojadas, com peças modernas e detalhes futuristas, já a customização mais tradicional segue um estilo dos modelos de custom dos anos 40 e 50, tornando a customização mais complicada, não que seja fácil fazer um modelo mais moderno, mas pense se você querer fazer uma customização com peças dos anos 40, o valor e a dificuldade de encontrar é bem maior que peças novas e customizadas dos dias de hoje, mesmo usando replicas.

                       Moderno


                  Tradicional

Logo postarei mais, até logo!!!